Peníze se tady pálí ve velkém. Koruny, eura, dolary, libry. Občas padne nějaká částka a vy musíte položit doplňující otázku. „Ech. To bylo v korunách nebo v Eurech?“ Dakar nikdy nebyl levnou záležitostí, všechno se změnilo už v osmdesátých letech s nástupem továrních týmů. Potkalo to formuli 1, Le Mans i Pikes Peak. Nebrečte. Tohle je přirozený vývoj. Z původního Dakaru v jeho snad až expediční podobě se stal závod ne o minuty, ale o vteřiny. Každá etapa je sprint. A abyste mohli jet rychle, potřebujete kvalitní techniku. A kvalitní technika samozřejmě něco stojí.

A abyste tady měli konkrétní čísla… Jean Todt, šéf týmu Peugeot Talbot Sport, v jednom z rozhovorů zmínil, že vývoj a provoz Peugeotu 405 Turbo 16, který v roce 1988 nahradil model 205 T16, tehdy stály automobilku přes jeden milion USD. O deset let později utrácel Volkswagen za účast na Dakaru přibližně 50 až 100 milionů EUR ročně. V roce 2011, kdy Volkswagen s projektem končil, byla hodnota celého týmu a techniky v podstatě nevyčíslitelná, neboť zahrnovala flotilu asistenčních vozidel, špičkový vývoj v Motorsport oddělení a stovky zaměstnanců.